Di dalam rencana stimulus infrastruktur $2,25T hari ini

Plus, bagaimana kekurangan parkir truk memengaruhi pengiriman Amerika, penutupan air akan meningkat ketika perlindungan pandemi berakhir, dan banyak lagi.

Dalam file foto Rabu, 18 Februari 2015 ini, sebuah kendaraan bergerak melewati lubang besar di Oakland Ave di Highland Park, Mich. $625 miliar dari tagihan stimulus infrastruktur senilai $2,25 triliun yang sedang dipertimbangkan oleh Kongres akan digunakan untuk jalan raya, jembatan, pelabuhan, maskapai penerbangan, sistem air dan agen transit. (Foto AP/Carlos Osorio, File)

Meliputi COVID-19 adalah briefing Poynter harian tentang ide cerita tentang virus corona dan topik tepat waktu lainnya untuk jurnalis, yang ditulis oleh fakultas senior Al Tompkins. Daftar di sini untuk mengirimkannya ke kotak masuk Anda setiap pagi hari kerja.

Kita mungkin melihat kembali hari ini ketika Presiden Joe Biden menetapkan visi untuk transisi agresif Amerika ke energi terbarukan, telekomunikasi 5G, rumah dan kantor yang lebih hemat energi, dan rekonstruksi jalan, jembatan, dan pelabuhan Amerika.

Atau mungkin perlahan mati setelah dipatuk sampai mati di aula Kongres karena belum ada cara yang jelas untuk membayarnya .

Anda akan mendengar beberapa orang menyebut ini sebagai rencana $4 triliun. Itu mengacu pada bagian kedua dari visi Biden, yang merupakan rencana lebih dari $ 1 triliun yang tidak akan datang hari ini. Sebaliknya, pemerintahan Biden akan meluncurkan rencananya untuk memperluas cakupan asuransi kesehatan dan memberikan cuti medis dan keluarga berbayar dalam hitungan minggu. Semua ini datang di atas paket bantuan COVID-19 senilai $1,9 triliun Kongres yang disahkan awal bulan ini .

Pemimpin Minoritas Senat Mitch McConnell mengatakan jika Biden berharap untuk menaikkan pajak pada perusahaan dan orang Amerika terkaya, ada pertarungan besar di depan.

Beberapa kelompok telah mendorong kenaikan pajak bahan bakar atau membebani orang-orang dan bisnis yang paling sering menggunakan jalan dan jembatan. Tetapi pemerintahan Biden menolak gagasan itu. Reuters mengatakan:

Menurut dua sumber yang mengetahui rencana tersebut. Ini termasuk menaikkan pajak penghasilan perusahaan kembali ke 28% Biden diharapkan mengusulkan kenaikan pajak federal terbesar dalam beberapa dekade, tarif yang berlaku sebelum undang-undang pajak 2017, dan meningkatkan tarif pajak marjinal pada berpenghasilan tinggi, menurut dua sumber yang akrab dengan rencana.

Para pembantu Gedung Putih mengatakan bahwa Biden mungkin juga mengandalkan beberapa pinjaman federal untuk mendanai paket tersebut, mengingat tingkat suku bunga yang rendah secara historis.

The Washington Post mengeluarkan lebih banyak detail dari rencana Biden:

(The Washington Post)

Sebagai calon presiden, Biden ditata rencana mendalam untuk infrastruktur , yang telah menjadi janji umum bagi para kandidat selama beberapa dekade. Tetapi Dana Perwalian Jalan Raya yang membayar pendanaan angkutan massal, termasuk perbaikan jalan, mengalami defisit selama bertahun-tahun. Pemerintah mengatakan dalam satu dekade, dana tersebut akan berkurang $207 miliar. Jadi, apa yang Biden ungkapkan hari ini, sebagian, tidak hanya menambah pengeluaran baru — ini juga menyumbat saluran pembuangan.

Sebagian dari masalah ini adalah bahwa sementara biaya pemeliharaan untuk jalan, jembatan, dan infrastruktur lainnya naik, harga yang kami bayarkan ke dana tersebut melalui pajak — 8,4 sen per galon untuk bensin dan 24,4 sen per galon untuk solar — belum naik dalam tiga dekade. .

Anda bisa mendapatkan gambaran tentang ruang lingkup pekerjaan yang ada di depan bahkan hanya dengan melihat jalan dan jembatan, apalagi ladang angin dan jalur broadband internet. Ini adalah inventaris jembatan di setiap negara bagian dan teritori yang menurut Asosiasi Pembangun Jalan dan Transportasi Amerika kurang memadai.

(ARTBA)

Sekitar satu dari tiga jembatan di AS sudah usang atau tidak sehat. “Ada 171,5 juta penyeberangan setiap hari di lebih dari 45.000 jembatan AS yang rusak secara struktural dalam kondisi buruk,” kata ARTBA.

Jelajahi seluruh bagan di sini , atau kekurangan jembatan menurut distrik kongres . Berikut adalah jembatan yang paling sering dilalui diurutkan berdasarkan negara bagian dan kabupaten. Tiga perlima dari 25 jembatan teratas dalam daftar ini berada di California. Dua dari 10 teratas berada di Puerto Rico.

Tidak diragukan lagi, para jurnalis akan mengeksplorasi proposal infrastruktur dalam seribu cara di bulan-bulan mendatang — sebagian karena itu penting, sebagian karena melibatkan begitu banyak uang dan akan menciptakan banyak lapangan kerja dari pantai ke pantai. Berikut adalah salah satu contoh masalah infrastruktur yang mempengaruhi orang-orang yang bekerja sehari-hari.

Seminggu yang lalu, anggota Komisi Transportasi dan Infrastruktur DPR mengatakan kepada Sekretaris Perhubungan Pete Buttigieg bahwa ada kekurangan tempat parkir untuk truk besar, mengacu pada ruang di mana pengemudi truk dapat dengan aman menepi dan beristirahat.

Industri truk situs web FleetOwner laporan :

Itu Undang-Undang Peningkatan Keselamatan Parkir Truk , yang diperkenalkan kembali di DPR pada 29 Maret, akan menggunakan $755 juta dari Federal Highway Trust Fund untuk mendukung proyek negara bagian untuk meningkatkan parkir.

“Kekurangan parah tempat parkir yang aman menghadirkan dilema yang tidak dapat dipertahankan kepada pengemudi truk: tetap mengemudi ketika mereka lelah dan mungkin melanggar persyaratan jam layanan federal mereka — atau parkir di lokasi yang tidak aman, terkadang ilegal, seperti bahu jalan, Chris Spear, presiden dan CEO American Trucking Associations, mengatakan pada 29 Maret.

Menurut ATA, saat ini ada 11 pengemudi truk untuk setiap tempat parkir di AS, yang menyebabkan rata-rata pengemudi menghabiskan 56 menit waktu mengemudi yang tersedia untuk mencari tempat parkir, yang dapat memotong gaji pengemudi dan memperlambat rantai pasokan. .

“Kesehatan dan kesejahteraan pengemudi kami, keselamatan publik otomotif, dan keberlanjutan rantai pasokan kami, semuanya bergantung pada Kongres yang menangani masalah ini dengan pendanaan yang memadai dalam tagihan transportasi permukaan,” kata Spear.

Pengemudi truk juga memperhatikan bagaimana rencana infrastruktur dapat membayar transisi ke elektrifikasi industri truk, yang tidak hanya membutuhkan armada baru tetapi jutaan stasiun pengisian di seluruh negeri. Pertimbangkan bahwa menggemparkan hanya pelabuhan besar Los Angeles dan Long Beach untuk memindahkannya ke nol emisi akan menelan biaya sekitar $ 14 miliar.

Pusat Pengendalian dan Pencegahan Penyakit memperpanjang larangan pengusiran karena sewa yang terlambat, tetapi masalah besar lainnya akan segera berkembang. The Washington Post melaporkan bahwa dalam beberapa minggu mendatang, perusahaan utilitas yang telah memberikan waktu istirahat kepada pelanggan yang lewat jatuh tempo akan mulai mematikan keran.

Sebuah kelompok bernama Food and Water Watch mengatakan , “Pada Januari, 183 juta orang tidak dilindungi di bawah moratorium negara bagian atau lokal.” Dan lebih banyak lagi akan kehilangan perlindungan besok. Setelah 1 April, sekitar 200 juta orang akan tanpa moratorium pemutusan utilitas.

Kongres menyisihkan sekitar $50 miliar untuk bantuan sewa dan bantuan utilitas. $ 1 miliar lainnya dialokasikan untuk orang-orang yang airnya akan terputus. Tetapi kedua program tersebut belum mulai menulis cek dan mungkin tidak selama beberapa bulan karena Departemen Kesehatan dan Layanan Kemanusiaan mengembangkan pedoman untuk bantuan tersebut.

Sementara itu, di Pennsylvania, menurut satu perkiraan , 815.000 rumah tangga dapat melihat utilitas mereka terputus setelah besok karena tidak membayar. Di Michigan , 317.000 rumah tangga bisa kehilangan akses ke air setelah besok.

The Post mengatakan ada krisis utilitas nasional yang sedang terjadi:

Perlindungan utilitas yang diberlakukan pada bulan-bulan awal pandemi dijadwalkan akan berakhir di beberapa negara bagian – termasuk Hawaii, New York, Pennsylvania, dan Vermont – selama beberapa minggu ke depan. Penyimpangan yang menjulang telah mendaftarkan alarm mendesak baru di antara anggota parlemen kongres dan aktivis komunitas nasional, yang mengatakan pemerintahan Biden seharusnya bertindak lebih cepat, dan lebih cepat, untuk mendistribusikan bantuan federal kepada rumah tangga yang berisiko.

Tak satu pun dari sekitar $ 1 miliar dana stimulus baru yang dialokasikan untuk bantuan air telah mencapai orang Amerika yang membutuhkan, hampir tiga bulan setelah Kongres mengesahkan tahap pertama uang. Sementara itu, pemerintahan Biden telah menolak seruan di Capitol Hill untuk memberlakukan moratorium nasional untuk pemadaman air dan listrik, sebuah kebijakan yang mungkin telah mencakup orang sampai bantuan federal tiba.

Post membuat bagan yang menunjukkan di mana perlindungan akan kedaluwarsa berikutnya:

(The Washington Post)

Selama tiga tahun terakhir, saya telah memimpin lokakarya di seluruh negeri tentang meliput penjara dan reformasi peradilan. Institut Vera , yang mengadvokasi dekarserasi, baru saja menyelesaikan studi nasional yang menunjukkan meskipun populasi penjara menurun, anggaran penjara meningkat. Vera berpendapat bahwa cara terbaik untuk menurunkan biaya penjara adalah dengan mempertimbangkan kembali apakah penjara adalah cara paling efektif untuk menjamin keamanan publik.

Vera menemukan:

Mengurangi jumlah orang di penjara adalah langkah menuju pembongkaran penahanan massal dan implikasi berbahaya bagi kesehatan masyarakat dan kesejahteraan. Tetapi meskipun lebih sedikit orang yang dikurung di penjara di kota-kota besar, pemerintah daerah tidak mengeluarkan uang lebih sedikit untuk penjara. Faktanya, sebagian besar kota menghabiskan lebih banyak - lebih banyak.

New York City saat ini menghabiskan $ 429.781 untuk memenjarakan satu orang di penjara selama satu tahun, naik dari $ 182.555 satu dekade lalu. Dengan anggaran $2,3 miliar, kota ini menghabiskan lebih banyak daripada kota lain mana pun — untuk mengunci kurang dari 5.500 orang. Meskipun populasi penjaranya turun 39 persen dari 2011 hingga 2021, Seattle menghabiskan $154.778 untuk mengunci satu orang selama setahun, naik dari $78.924 10 tahun lalu. Tren berlanjut di Chicago, Los Angeles, Miami, dan di kota-kota lain di seluruh negeri. Meskipun lebih sedikit orang yang berada di balik jeruji besi, anggaran penjara terus bertambah.

Anda dapat menarik data Vera untuk kota-kota ini :

(vera)

(vera)

Penjara mungkin memberi tahu Anda bahwa alasan anggaran mereka meningkat adalah karena biaya mereka per orang yang dipenjara jauh lebih besar. Beberapa penjara adalah “fasilitas perawatan kesehatan mental” terbesar di negara mereka, meskipun mereka tidak dirancang untuk melayani fungsi itu.

Kami akan kembali besok dengan edisi baru Meliputi COVID-19. Apakah Anda berlangganan? Daftar di sini untuk mengirimkannya langsung ke kotak masuk Anda.