Aturan masker wajah sedang diberlakukan di seluruh negeri. Di satu kota, mereka diwajibkan hingga Juni 2021.

Plus, mengapa masker dengan katup dilarang, bagaimana menjaga kacamata Anda agar tidak berembun, mengapa penjualan mobil penting bagi perekonomian saat ini, dan banyak lagi.

Charles Perez mengenakan masker dan sarung tangan pelindung saat dia menunggu di atas meja di Morada Bay Beach Cafe di Islamorada, di Florida Keys. Pada hari Kamis, para pejabat mengatakan pengunjung dan penduduk Keys akan diminta untuk memakai masker wajah hingga Juni 2021. (AP Photo/Lynne Sladky)

Meliputi COVID-19 adalah pengarahan harian Poynter tentang ide cerita tentang virus corona untuk jurnalis, yang ditulis oleh fakultas senior Al Tompkins. Daftar di sini untuk mengirimkannya ke kotak masuk Anda setiap pagi hari kerja.

Gubernur California Gavin Newsom menyatakan pada hari Kamis bahwa orang-orang di negara bagiannya yang melakukan sejumlah kegiatan publik — naik taksi, kendaraan rideshare atau angkutan umum; berdiri dalam antrean untuk memasuki gedung; atau berjalan melalui area umum seperti lorong, tangga, lift atau garasi parkir — harus memakai masker. Dan itu lebih jauh.

Anda harus memakai masker jika Anda bekerja di gedung yang terbuka untuk umum. Anda harus memakai masker di mana pun makanan disiapkan atau dikemas untuk dijual. Jika Anda berada di luar ruangan dan Anda tidak boleh berjarak enam kaki dari orang lain, Anda harus mengenakan masker.

Mulai Jumat siang, Raleigh, Carolina Utara, akan memiliki aturan serupa .

Florida Keys akan membutuhkan masker hingga Juni 2021 , tanggal yang mengejutkan saya. Di Key West, jika ada atap di atas kepala Anda, harus ada topeng di wajah Anda.

Gubernur Oregon Kate Brown akan memberlakukan undang-undang topeng untuk tujuh kabupaten, menurut Oregon Public Broadcasting.

Disini adalah daftar undang-undang topeng negara bagian demi negara bagian di seluruh Amerika .

Anak saya dilarang memakai masker dengan katup kecil di atasnya di kantor dokter gigi tempo hari. Forbes mengatakan :

Anda harus tahu bahwa masker wajah dengan katup dilarang di semakin banyak tempat, dari sebagian besar California hingga kota Denver dan Boulder di Colorado.

Masker yang tidak sesuai memiliki katup satu arah yang memungkinkan udara yang Anda hembuskan melewati disk filter bulat atau persegi kecil yang terpasang di bagian depan masker.

Pada perona pipi pertama, masker katup mungkin tampak lebih unggul secara teknologi daripada kain tua biasa atau masker bedah sekali pakai, tetapi pada kenyataannya mereka gagal. Dirancang untuk memudahkan pernafasan dan mengurangi kelembaban bagi pemakainya, mereka tidak menghalangi penularan COVID-19 karena memungkinkan udara yang dihembuskan dan tetesan keluar.

Omong-omong, menurut saya lucu bahwa di halaman itu — tepat di sebelah artikel Forbes tentang mengapa masker dengan katup bermasalah dan mengapa Anda harus memeriksa pedoman lokal sebelum memakainya — adalah iklan untuk masker dengan katup.

(tangkapan layar)

Satu-satunya keluhan terbesar saya tentang mengenakan topeng bukanlah bahwa seseorang “merampas hak konstitusional saya” atau “mengubah negara menjadi negara polisi.” Itu karena topengku membuat kacamataku memanas.

Mengapa mereka berkabut?
Setiap kali udara hangat menyentuh permukaan yang dingin, Anda mendapatkan kabut. Itu benar di atas danau dan itu benar di kacamata Anda. Napas Anda yang hangat dan dihembuskan menyentuh permukaan kacamata yang sejuk saat Anda berjalan melalui toko kelontong ber-AC dan di sana Anda memilikinya — lensa berkabut.

Apa yang dapat Anda lakukan?
Pastikan kacamata Anda memiliki “jembatan hidung”, yaitu bahan yang dapat ditekuk yang membuat masker pas di sekitar batang hidung Anda. Dengan begitu, saat Anda menghembuskan napas, udara hangat tidak mengenai kacamata Anda.

Untuk masker buatan sendiri, jahit sedikit dasi, seperti yang membuat roti tetap segar, ke dalam hidung masker. Atau, bagi kita dari Kentucky, coba lakban. Oke, mungkin tidak. Mungkin mencoba strip perban atau bahkan perekat kain.

Anda juga dapat menggunakan kacamata untuk membuat segel. Kenakan topeng terlebih dahulu, lalu letakkan kacamata di atas tepi topeng.

Atau Anda bisa menggunakan air sabun dan kain lembut. Tanyakan kepada dokter atau perawat yang memakai kacamata dan mereka akan memberi tahu Anda bahwa mereka mencelupkan kacamata mereka ke dalam air sabun, biarkan mengering, lalu bersihkan dengan kain lembut. Sabun akan meninggalkan lapisan tipis pada lensa dan kabut tidak akan menempel padanya.

Hati-hati dengan tisu lensa. Pastikan mereka tidak akan merusak lapisan pelindung pada lensa Anda.

Anda mungkin telah memperhatikannya juga — banyak orang berjalan di sekitar lingkungan. Mungkin ini akan memaksa kita untuk memikirkan kondisi trotoar kita yang mengerikan. Tetapi dengan anggaran lokal yang akan dimusnahkan oleh krisis pajak yang disebabkan oleh COVID-19, trotoar dapat didorong lebih jauh ke bawah daftar prioritas.

Minggu ini, Presiden Donald Trump mendorong RUU infrastruktur besar untuk merangsang ekonomi Amerika. Ketika kita memikirkan infrastruktur, kita biasanya memikirkan jembatan dan jalan raya. Tapi apa yang lebih lokal dari trotoar?

Bloomberg CityLab melaporkan :

Kekurangan trotoar saat ini telah terakumulasi selama beberapa dekade diabaikan. Di era pra-otomotif, banyak kota memiliki lebih banyak ruang untuk pejalan kaki, kata Arlie Adkins, seorang profesor perencanaan kota di University of Arizona. 'Sejak tahun 1920-an kami telah melihat ledakan mengemudi ini, dan ada persaingan untuk real estat yang cukup langka,' katanya. “Hanya ada begitu banyak ruang di antara gedung-gedung, dan kami telah membuat beberapa pilihan yang jelas tentang bagaimana itu harus didistribusikan.”

Kisah Bloomberg mengatakan ketika dorongan datang untuk mendorong, kota-kota memilih untuk menghabiskan lebih banyak uang untuk jalan dan pelebaran jalan daripada trotoar. Dan kota-kota baru memperpendek anggaran trotoar bahkan lebih dari kota-kota tua yang dibangun di atas lalu lintas pejalan kaki. Di Los Angeles, satu kelompok memperkirakan setengah dari trotoar kota sepanjang 11.000 mil dalam keadaan rusak .

“Di tempat seperti New York yang dibangun sebelum mobil mendominasi, Anda akan melihat jaringan trotoar yang lebih kokoh,” kata Adkins. “Tetapi jika Anda datang ke kota-kota baru di Barat, Anda akan melihat gambaran yang berbeda.” Di Austin, misalnya, hampir setengah dari hampir 5.000 mil jalan kota memiliki trotoar pada tahun 2017.

Jika memang ada, trotoar diperlakukan sebagai ruang publik seperti jalan — tetapi tidak ada konsistensi tentang siapa yang membayar trotoar. Mereka adalah “hal yang paling aneh yang pernah didanai,” kata Emiko Atherton, Wakil Presiden untuk Komunitas yang Berkembang di Smart Growth America. “Tergantung pada yurisdiksi Anda, pemilik rumah atau kota harus membayarnya.”

Jika jalan dibangun tanpa trotoar, penambahannya mahal. Departemen Transportasi Federal mengatakan biayanya sekitar $125.000 hingga $150.000 per mil untuk membangun trotoar yang “sampai kode.”

Trotoar menambah keamanan jalan. Di lingkungan saya, pejalan kaki kebanyakan harus berjalan-jalan dengan anjing mereka di jalan.

Berjalan mempromosikan kesehatan dan trotoar mempromosikan berjalan. Departemen Transportasi AS mengatakan :

14% orang dewasa Amerika menyatakan bahwa mereka tidak pernah berjalan-jalan.

Keberadaan trotoar sedikit berpengaruh positif terhadap kecenderungan orang dewasa untuk berjalan-jalan, namun tidak berpengaruh terhadap frekuensi jalan kaki tersebut. Jika orang-orang di komunitas tanpa trotoar (sekitar sepertiga dari populasi), berjalan dengan kecepatan yang sama seperti yang mereka lakukan di komunitas dengan trotoar, tambahan 2,8 juta orang dewasa akan bergabung dengan barisan berjalan.

Orang yang bukan pejalan kaki lebih mungkin daripada pejalan kaki untuk menyatakan bahwa komunitas mereka membutuhkan lebih banyak trotoar dan menyuarakan ketidakpuasan dengan desain komunitas mereka dalam membuat berjalan aman (keseluruhan 17%). Di komunitas tanpa trotoar, orang dewasa tiga kali lebih mungkin daripada orang dewasa lainnya untuk menyatakan ketidakpuasan mereka.

Curbed, sebuah blog yang membahas isu-isu perencanaan kota, melihat secara mendalam politik dan konflik yang datang dengan trotoar . Pikirkan, misalnya, bagaimana restoran saat ini menggunakan trotoar umum untuk ruang makan, dan toko serta vendor memindahkan barang ke luar untuk menjaga lalu lintas di dalam toko tetap lancar.

Angka penjualan ritel yang sangat bagus minggu ini memberi kita beberapa petunjuk tentang apa yang publik rencanakan musim panas ini. MarketWatch melaporkan :

Penjualan di dealer mobil melonjak 44%; tidak termasuk mobil, penjualan eceran secara keseluruhan meningkat 12,4%; sektor otomotif umumnya menyumbang seperlima dari semua pengeluaran ritel.

Penjelasannya adalah bahwa orang mungkin menyiapkan mobil mereka untuk perjalanan liburan musim panas, daripada terbang. Orang-orang membeli suku cadang mobil serupa dengan cara mereka membeli bahan perbaikan rumah pada bulan April dan Mei.

40% dari peningkatan penjualan ritel berasal dari sektor otomotif bulan lalu.

(Grafik dari Reuters)

Tapi hati-hati untuk tidak melukis gambar yang terlalu cerah. Peningkatan besar dalam penjualan mengikuti penurunan yang lebih besar pada penjualan mobil Maret dan April. Industri otomotif tidak kembali normal, tidak dengan peregangan.

Dibandingkan Mei 2020 hingga Mei 2019, penjualan turun 29%. Pada bulan April, penjualan tahun ke tahun turun 48%.

Bagian yang menarik dari cerita ini adalah dalam kategori penjualan armada yang tidak seksi. Biasanya, penjualan armada menyumbang satu dari lima kendaraan yang dijual di A.S. Tetapi ketika perusahaan persewaan mobil melihat bagian bawah dari bisnis mereka, penjualan armada merosot. Asosiasi Dealer Mobil Nasional mengatakan :

Akibatnya, penjualan armada turun dari tahun ke tahun sebesar 72% di bulan Mei, sementara penjualan ritel hanya turun 17%.

Asosiasi mengatakan meskipun penjualan kendaraan mendapatkan kekuatan selama musim panas dan musim gugur, tidak ada alasan untuk percaya bahwa penjualan armada akan bangkit kembali tahun ini.

Semua orang mencoba untuk mendapatkan telinga Kongres sekarang, termasuk bisnis yang membangun dan menjual truk besar, yang mengatakan mereka menginginkan Kongres untuk menangguhkan pajak cukai federal pada kendaraan roda 18 . Industri truk membayar pajak cukai federal 12% untuk truk dan trailer tugas berat.

Perusahaan truk mengatakan sekitar setengah dari truk besar di jalan sekarang berusia 10 tahun atau lebih dan jika pemerintah memotong pajak cukai federal, perusahaan yang perlu menyegarkan armada mereka mungkin melakukannya.

Pajak menambahkan sekitar $12.000 hingga $22.000 pada harga truk besar baru. Asosiasi Dealer Mobil Nasional mengatakan, “Karena pandemi, penjualan truk tugas berat di AS turun 62,5% pada Mei 2020 dibandingkan dengan waktu yang sama tahun lalu — titik terendah sejak 2011.”

Steve Bassett, ketua American Truck Dealers , menulis:

Ada dukungan luas di seluruh industri truk untuk penangguhan FET, termasuk produsen peralatan asli, seperti Daimler Trucks North America, Mack Trucks, Navistar Inc., PACCAR Inc, dan Volvo Trucks North America, pemasok, dan pembeli. Dan dalam survei armada truk baru-baru ini, American Trucking Associations (ATA) menemukan bahwa hampir 60% responden agak atau sangat mungkin membeli truk dan/atau trailer tambahan di luar jadwal pembelian mereka jika FET dihilangkan.

Saya berlari melintasi ini membalik-balik Majalah Overdrive :

Sebuah survei terhadap lebih dari 1.600 pengemudi truk menemukan bahwa mereka merasa aman secara keseluruhan selama pandemi COVID-19, tetapi mereka mengkhawatirkan kesehatan mereka sendiri, serta membawa virus pulang ke teman dan keluarga mereka.

Survei yang dilakukan oleh Agensi Pengemudi Profesional menemukan bahwa 72% responden mengatakan kekhawatiran terbesar bagi pengemudi truk adalah membawa virus pulang ke keluarga dan teman. Dari pengemudi ini, 42% mengatakan mereka tinggal di jalan lebih lama daripada pulang selama pandemi.

Saya melihat ini terjadi di seluruh negeri. Tenggelam jauh di musim semi ini. WJHG TV di Panama City Beach, Florida, melaporkan bahwa kasus tenggelam pada masa kanak-kanak meningkat 70% dari tahun lalu. Salah satu alasannya adalah anak-anak lebih banyak di rumah.

Di Houston, KHOU mengatakan tenggelam juga terjadi di sana, sebagian karena orang-orang dikurung di rumah dan ketika mereka pergi bermain, mereka mencari tempat yang jauh dari orang lain.

Di kawasan Teluk Tampa, Rumah sakit Johns Hopkins All Children mengatakan tenggelam yang dilaporkan di lokasinya naik 100% musim semi ini. Sebagian, itu karena anak-anak berada di sekitar kolam renang rumah dan orang tua mereka sibuk bekerja.

Di daerah Dallas, akhir pekan lalu sangat mematikan, dengan tiga kematian tenggelam dalam dua hari. WFAA melaporkan :

American Academy of Pediatrics memperingatkan kasus tenggelam bisa meningkat musim panas ini secara nasional. AAP mengatakan orang tua perlu lebih perhatian karena anak-anak menghabiskan lebih banyak waktu di rumah karena COVID-19, dengan pengasuh yang mungkin terganggu oleh pekerjaan dan tanggung jawab lainnya.

Dengan sejumlah kolam renang umum dan atraksi populer masih ditutup karena pandemi global, lebih banyak orang tua beralih ke plastik kecil atau kolam tiup untuk halaman belakang. Ukurannya yang kecil dapat memberi orang tua rasa aman yang salah karena anak kecil dapat tenggelam bahkan dalam beberapa inci air, menurut AAP.

Tenggelam anak-anak telah meningkat di AS dalam beberapa tahun terakhir, bahkan sebelum pandemi. Itu Komisi Keamanan Produk Konsumen AS merilis data baru bulan ini yang mengatakan kasus tenggelam pada masa kanak-kanak telah sedikit meningkat dalam beberapa tahun terakhir.

Hampir 400 anak di bawah usia 15 tahun meninggal karena tenggelam di AS setiap tahun. Komisi tersebut mengatakan, “Selain tenggelam yang fatal, data baru CPSC menunjukkan bahwa ada sekitar 6.700 cedera tenggelam anak nonfatal terkait kolam renang atau spa yang dirawat di rumah sakit setiap tahun untuk 2017 hingga 2019. Ini setara dari sekitar 18 anak setiap hari, 365 hari setahun.”

Enam perenang Olimpiade, dua pemain polo air, 27 pelatih, dan 5.000 bisnis terkait industri akuatik mengirim surat kepada Presiden Trump dan para pemimpin negara memohon kepada mereka untuk membuka kolam renang umum secepat mungkin. Penandatangan bersama termasuk Olympians Rowdy Gaines, Amanda Beard, Nathan Adrian dan Amy Deloris Van Dyken-Rouen.

Ini adalah daftar peraturan negara bagian yang terus diperbarui di kolam renang umum selama pandemi COVID-19. Sebagian besar negara bagian membuka kolam dengan kapasitas yang sangat berkurang dalam beberapa minggu terakhir.

Studi CPSC yang saya sebutkan di atas juga mengatakan bahwa kolam renang rumah, bukan kolam renang umum yang memiliki penjaga pantai, memiliki risiko terbesar. Laporan itu mengatakan, 'Lokasi perumahan, seperti rumah anak, rumah keluarga atau teman atau tempat tinggal tetangga, merupakan 71% dari insiden tenggelam fatal yang dilaporkan.'

Surat kepada pejabat publik mengatakan, sebagian:

Selama masa-masa yang belum pernah terjadi sebelumnya ini, kami benar-benar percaya bahwa kami dapat kembali dengan aman ke kolam tanpa membahayakan 'normal baru' yang diinginkan dan pantas diterima semua orang Amerika. CDC dan NIH telah mengkonfirmasi bahwa penyakit ini tidak dapat menyebar di air yang diklorinasi dengan benar. Untuk kesehatan fisik dan mental, air adalah salah satu tempat yang paling aman saat ini, dan berenang adalah aktivitas seumur hidup. Pembukaan pusat renang akan memungkinkan anak-anak untuk belajar keamanan air yang sangat dibutuhkan dan keterampilan pencegahan tenggelam. Ini akan memungkinkan 500.000 atlet muda di tim renang Amerika untuk kembali ke pelatihan mereka. Ini akan memungkinkan JUTAAN orang dewasa Amerika untuk berolahraga dengan aman dan membangun sistem kekebalan mereka yang dibutuhkan sekarang lebih dari sebelumnya! Kita bisa melakukannya dengan aman. Program pelatihan renang disusun dengan hati-hati dan dapat mengikuti semua rekomendasi yang baru-baru ini dirilis CDC untuk membuka kembali kolam renang.

Kami akan kembali Senin dengan edisi baru Meliputi COVID-19. Daftar di sini untuk mengirimkannya langsung ke kotak masuk Anda.

Al Tompkins adalah staf pengajar senior di Poynter. Dia bisa dihubungi di email atau di Twitter, @atompkins.